中新网重庆9月24日电 题：中国内陆“山城”缘何通江达海奔赴天下？

作家 梁钦卿

窗内，一个个经心搭建的微缩模子展现着西部陆海新通说念的发展头绪；窗外，彩色集装箱整皆摆列，载货卡车走动穿梭，一片劳作局势。这一列列集装箱，满载阻止庆这座内陆城市通江达海的发展故事。

9月23日，“高质料发展调研行”采访团拜访位于重庆市沙坪坝区的内陆国际物流要害展示中心。梁钦卿 摄

23日，记者奴才“高质料发展调研行”采访团走进重庆国际物流要害园区，这里是中欧班列始发地和西部陆海新通说念策源地，如今已是我国南向西向高水平对外盛开的进犯要害。

内陆国际物流要害展示中心西席东说念主员先容，园区以重庆为运营中心，东南亚主要港口为节点，设置起袒护泰国、柬埔寨、新加坡等沿线国度和地区的外洋仓布局，畅达“重庆铁路港—北部湾海港—外洋仓”的买卖链条；本年与丹麦得夫得斯国际货运公司达成共建分享外洋仓合作，现在已累计布局28个外洋仓。

依托西部陆海新通说念，园区死心2023年底引进企业超5400家，产值超1300亿元东说念主民币，年税收60亿元东说念主民币，构建起具有竞争上风盛开型产业生态。在买卖方面，园区汇聚1000余家企业，袒护整车、有色金属、医药、冷链等品类，国内买卖额达800亿元东说念主民币、国际买卖额达10亿好意思元。

图为重庆国际物流要害园区配合村铁路集装箱中心站。重庆市政府港口物流办供图

依托整车、医药等港口功能，重叠国际通说念和国内分派的物流上风，重庆国际物流要害园区积极发展临铁特点上风产业。以整车产业为例，就业涵盖保时捷、飞奔、路虎等17个商场主流品牌，入口数目、品类位列内陆第一。2023年，跟着国产车加快出海，园区进一步成为“渝车出海”流派。2024年上半年，园区相差口整车约3.69万台，同比增长约6倍。

记者细心到，重庆国际物流要害园区布局有配合村铁路集装箱中心站、鼎沸场特大型铁路编组站两大铁路要害，设有铁路港口和重庆国际铁路港详尽保税区，建成投运陆海新通说念重庆无水港，获批陆港型国度物流要害、国度主湿热链物流基地、国度多式联运示范工程。

走进陆海新通说念重庆无水港，在办公大楼的运营鼎新中心里，大屏幕上及时显现着西部陆海新通说念运营鼎新的各项数据，包括班列订单、开行量、货值、放射边界等。这里是西部陆海新通说念的开动“大脑”。

图为采访团成员拜访西部陆海新通说念运营鼎新中心。梁钦卿 摄

“现在，通说念的货品仍是涵盖电子居品、整车及零部件、机械小家电、食物等数十个大类，运载货品增至1160余种，就业邃晓全球124个国度和地区的523个港口。”陆海新通说念运营有限公司副总司理段本生先容，忠县的柑橘、潼南的柠檬、铜梁的萝卜，乃至我国西北地区的洋葱等农作物，都能在这里运抵天下各地全球的餐桌上，的确让重庆完毕通江达海奔赴天下。

位于重庆国际物流要害园区的重庆铁路港口，是我国内陆首个对外盛开的国度一类港口，现在已建成整车、医药、冷链、跨境电商(国际邮件)、巨额商品等多条临铁产业链。

“以整车为例，重庆铁路港口为德国保时捷、博速官方内陆独家政策伙伴。”重庆泛欧铁路港口计较贬责有限职守公司西席专员宋开成先容，2023年重庆铁路港口清关出口整车近9万台，积攒长安、赛力斯、安稳睿蓝等20余个品牌，成为“渝车出海”陆上流派。

据悉，重庆国际物流要害园区现已构建起“通说念+要害+收集”当代物流开动体系，西部陆海新通说念、中欧班列、渝满俄、渝甬四向国际班列开行澄澈62条。2024年上半年，四向班列共开行2596列，运载箱量18.6万标箱，货值501亿元东说念主民币，三模式的均排重庆市第一。

一辆辆货车在园区中走动穿梭j9九游会，每总计车辙，都是重庆盛开发展的踪影。(完)